重磅! 嚴查船公司甩...
7月22日，美國聯邦海事委員會(FMC) 公布了關于"不合理拒絕交易或談判船舶艙位設施的定義"的最終規則。
該規定旨在禁止船公司無視合約、無理拒絕接受貨主訂艙、隨意取消已裝載集裝箱(甩櫃)以及拒絕與客戶就艙位分配進行合同條款協商的行為。
圖源: FMC侵刪
該最終規則將于2024年08月29日起正式生效! FMC對于船公司不合理拒絕訂艙的行為制定的規則分為兩種情況:
?如果海運公共承運人聲稱在交易的"談判"階段拒絕交易，則適用《美國法典》第46編第41104 (a) (10 )條;
?如果所謂的拒絕發生在談判階段之後，也就是”執行”階段，則適用《美國法典》第46編第41104 (a) (3)條。
根據第41104 (a) (3) 條或第41104 (a) (10) 條向委員會提出的索賠將根據其具體事實和情況逐案審查和決定。
這項新規通過嚴禁船公司隨意取消貨主艙位等不合理行為,進一步保障了貨主的權益。
該規則規定的要求適用于船舶運營的公共承運人(VOCC) 和集裝箱貨物。
FMC表示，並非承運人的所有拒絕都會構成違規行為。如果船公司能夠證明有合理的理由拒絕談判或運輸貨物，則其行為不會被認定為違法。
該規則確立了委員會在評估關于承運人違反法律的指控時,可能使用的不具約束力、不詳盡及不合理行為的例子和考慮。
此外，FMC對承運人提出了另一項要求,即船公司每年需向FMC提交一份保密的出口政策書面文件。 這份文件需詳盡闡述其出口政策,包括定價策略、提供的服務、設備供應策略以及服務市場的具體描述等信息。
對于這一新規，全球第五大集裝箱班輪公司赫伯羅特表示，若公開披露公司的戰略細節，可能會使企業面臨明顯的競爭劣勢。在競爭激烈的全球航運市場中，赫伯羅特強調保護商業秘密、市場研究成果、定價結構以及供應鏈信息等核心信息的重要性，以確保對競爭對手的優勢。
